Železniční

Umožní zrušení embarga ze strany Ruska zvýšit objem přepravy nákladu na Nové hedvábné stezce a vyvážit železniční přepravu ve směru Evropa-Čína?

Čtyři dominující typy přepravy nákladu - silniční, letecká, námořní a železniční. Která z nich je největší a nejstabilnější? Dozvíme se pomocí sérií rozhovorů o vnitroevropské přepravě. V první části týkající se železničních dodávek, hovoří Eva Trochimjuk, vedoucí železničního oddělení v regionu Evropy dopravní a logistické společnosti AsstrA.

Skupina společností AsstrA-Associated Traffic AG shrnula práci za první polovinu roku 2019.

Každá země má svou vlastní módní značku - značku spojenou právě s tímto regionem. Není tajemstvím, že vzdálenost mezi „domovem“ značky a místy výroby může představovat často stovky či tisíce kilometrů.

O výhodách železniční přepravy lze hovořit velmi dlouho. Ve srovnání se silniční je nutné zmínit větší nosnost, stabilitu sazeb a relativní nezávislost na počasí.

Koncept řízení přepravních tras (Trade Lane Management - TLM) se poprvé objevil v AsstrA v roce 2015. O tři roky později je tato filozofie využívána ve všech zemích, ve kterých má společnost zastoupení.

Budoucnost byla a bude vždy pro lidstvo jedním z nejzajímavějších témat. Bez ohledu na to, jak dobře analyzujeme minulost, nemůžeme přesně předpovědět, co nás čeká v budoucnu.

Obrat železniční přepravy kapitálové skupiny v prvním pololetí 2018 stoupl o 4 % na hodnotu přes 8,5 milionu euro. Ve srovnání se stejným obdobím roku 2017 počet objednávek stoupl o 23 %.

Cirkulární ekonomika, přístup založený na procesech projektování a vytváření výrobků umožňujících opakované použití, regeneraci a recyklaci, otevírá nové možnosti pro logistické a přepravní firmy.

Firma AsstrA zformulovala strategii rozvoje na nejbližší tři roky, v níž byly zvýrazněny klíčové směry. Naplánováno bylo významné rozšíření územní přítomnosti, a to nejen v Evropě a zemích SNS, ale také ve Spojených státech