.png)
Ekonomická situace
Trh logistiky vstupující do 1. čtvrtletí 2026 se vyznačuje stabilní poptávkou, omezenou kapacitou, rostoucími regulačními náklady a mírným hospodářským růstem. Námořní přeprava čelí v krátkodobém horizontu tlaku na růst sazeb, který je způsoben strukturálními narušeními a regulačními změnami, zatímco letecká přeprava zůstává poměrně stabilní a flexibilní. Očekává se, že volatilita bude přetrvávat, zejména v námořní přepravě, přičemž normalizace bude zpožděna geopolitickými, infrastrukturními a environmentálními faktory.
- V 1. čtvrtletí 2026 byl globální hospodářský růst nerovnoměrný.
- Inflace se obecně stabilizovala.
- Výrobní aktivita v EU a USA zůstala slabá, zatímco Čína vykázala růst.
- Očekávalo se, že poptávka po přepravě zůstane stabilní, bez prudkého nárůstu.
«Z provozního hlediska 1. čtvrtletí 2026 potvrzuje, že logistický trh vstoupil do fáze, kdy je řízení nákladů, plánovací disciplína a flexibilita důležitější než čistá optimalizace cen. „Úspěch v roce 2026 bude méně záviset na sledování krátkodobých pohybů sazeb a více na strategickém předvídání, transparentnosti a provozní dokonalosti,“ vysvětluje Wojciech Wytrykowski, provozní ředitel společnosti AsstrA.
Tržní a regulační novinky
Pro zákazníky je klíčovou prioritou proaktivní plánování. Včasná rezervace, diverzifikované strategie tras a realistická očekávání doby přepravy jsou nezbytné, zejména na trasách mezi Asií a Evropou. Regulační náklady spojené s ETS a CBAM by měly být považovány spíše za strukturální než dočasné a měly by být začleněny do dlouhodobých rozpočtových a smluvních strategií. Společnosti dovážející do EU musí investovat do transparentnosti údajů o emisích, aby se vyhnuly sankčním výchozím hodnotám a zbytečné finanční expozici.
Pro poskytovatele logistických služeb a dopravce je hlavní konkurenční výhodou provozní odolnost. Flexibilita sítě, rychlé přerozdělení kapacit a úzká koordinace s přístavy a partnery ve vnitrozemské dopravě budou určovat spolehlivost služeb. Postupný návrat k trasám přes Suezský průplav by měl být řízen konzervativně, s plánováním pro případ přetížení a nestability jízdního řádu.
Námořní přeprava: Výhled trhu
Sazby za námořní přepravu začaly růst v říjnu 2025 a dále se zvyšovaly až do ledna 2026. V Evropě se přetížení přístavů mírně zmírnilo. Objemy přepravy však v lednu opět dosáhly vrcholu, což posílilo tlak na růst sazeb. Nejvýraznější nárůst byl zaznamenán na obchodní trase Dálný východ – severní Evropa, ačkoli úrovně sazeb zůstaly pod úrovní zaznamenanou v předchozím roce. Celkový růst sazeb byl podpořen trvalou poptávkou, pokračujícím narušením způsobeným uzavřením Suezského průplavu a dodatečnou nákladovou zátěží spojenou se systémem EU pro obchodování s emisemi (ETS).
Letecká přeprava: Výhled trhu
Poptávka po letecké přepravě zůstala po celý rok 2025 silná a ke konci roku dosáhla rekordních úrovní, což odráží odolný globální obchod a pokračující závislost na časově kritických dopravních řešeních. Navzdory této vysoké poptávce zůstaly sazby za leteckou přepravu relativně stabilní. Zvýšené náklady na palivo však představují trvalé riziko a mohly by se promítnout do vyšších cen letecké přepravy, protože dopravci se snaží kompenzovat zvýšené provozní náklady.
Pro širší trh bude rok 2026 odměnou pro účastníky, kteří se odkloní od reaktivního rozhodování. Ti, kteří investují do prognózování založeného na datech, odborných znalostí v oblasti regulace a společného plánování se zákazníky, budou mít lepší pozici pro zvládání volatility a ochranu marží. Trh sice nevstupuje do poklesu, ale evidentně přechází do komplexnějšího, na dodržování předpisů a provozně náročnějšího prostředí.
